Шланги и трубки гидроусилителя руля Форд / Купить в магазине ТРАНЗИТ

Шланги и трубки гидроусилителя руля для автомобилей Форд

Показано с 1 по 16 из 31 (всего 2 страниц)

До 1992 года рулевое управление на микроавтобусах Форд Транзит, реализовывалось двумя способами, реечным механизмом или при помощи продольных и поперечных тяг. В обоих случаях на машинах встречались установленные насосы гидроусилителя руля. Конечно на механизмах с продольными и поперечными тягами насос встречался крайне редко. На машинах с классическим реечным механизмом гур встречался намного чаще. На машинах до 2000 года гидроусилитель руля устанавливался не на все машины. Но приобретался отдельно необходимый перечень деталей для установки, с заменой рулевой рейки.


Начиная с 2000 года, гидроусилитель руля с насосом устанавливался на все микроавтобусы Форд. В зависимости от привода и поколения автомобиля изменялся насос и шланги, рейка хоть и получила изменения в 2006 году, но касались расположение металлических трубок на корпусе рейки. Посадочные места и расположение механизма остались без изменений. Это позволило на поздних автомобилях устанавливать рейку "Дельфина".


Подающий и обратный шланг насоса на каждом поколении свой, и внутри модельного ряда делились на переднеприводные и заднеприводные автомобили. Это объясняется отличием в расположении агрегатов внутри подкапотного пространства. Отличить подающий шланг от обратки легко. На подающем шланге так как в рабочем состоянии он под давлением, секция, выполненная из резины, для большей эластичности. При запуске мотора, насос сразу начинает работать и поднимает давление жидкости внутри контура от насоса до рейки. Что приводит к колебанию шланга, чтобы уменьшить это колебание и исключить механическое повреждение резьбового соединения насоса с шлангом, присутствует вставка из армированной резины. Обратка же это цельнометаллическая трубка сложной формы. При замене подающей трубки, меняйте штуцер, который вкручивается в насос. Штуцер одноразовый, имеет три уплотнения, два внутри и одно снаружи. С виду может показаться что штуцер в не повреждён, но при установке обратно и запуске двигателя даст течь рабочей жидкости, что приведёт к повторному демонтажу трубки.

↑ Наверх